Die Faule und verbogene Karosserie muss einem besseren RHD Spenderteil weichen aber auch hier stehen eine Menge Blecharbeiten an. - Triumph Spitfire Ersatzteile

Die Faule und verbogene Karosserie muss einem besseren RHD Spenderteil weichen aber auch hier stehen eine Menge Blecharbeiten an.

Update 21.4.2015

auf den ersten Blick ganz gut

hier sieht man das drübergebratene Bodenblech rechts

Öffnung der Scheibenrahmenhalterung, faul und Spachtel

recht ordentliches Batteriefach

unterm Wischermotor hats nur Löcher

Schweller rechts....nicht gut

nochmal Scheibenrahmen

Das Heckblech war von innen stark verbeult, von aussen nicht sichtbar, also raus damit

...um den übel geflickten Kofferraumboden auch noch rauszutrennen

und den durchgerosteten Achstunnel zu reparieren

ebenso wie die rostigen Stehbleche der hinteren Kotflügel

repariert

neuer Boden

gute Passform dank Heritageteil, erhältlich bei uns!

Heckblech passt auch prima

Deckel probehalber montiert, passt gut!

Löcher der Rücklichter stanzen

Der alte Kotflügel war übel gespachtelt und wird ersetzt

Neuralgische Stelle: Schubstrebenaufnahme/ Ecke B-Säule / Kotflügel. Hier treffen viele Bleche aufeinander, Stabilität ist gefragt!

Neues Blech schneiden und Abkanten, Lochen und alles miteinander verschweissen

genauso die Ecke B-Säule / Radlauf

Der linke Kotflügel wird nur repariert

Ecke repariert, entrostet, mit Fertan behandelt und anschliessend Mit Brantho Korrux grundiert

Spritzblech neu, passt hervorragend und ist abgesetzt, damit man ordentlich Punktschweissen kann

Gurtplatten für moderne Rollengurte werden eingeschweisst

feine Teile.......

....passen gut!

Schweller rechts ist raus und was kommt zum Vorschein.......

.....Pfusch eines Vorbesitzers, einfach über den Rost drübergebraten.....

.......deshalb : Raus damit

und neue A-Säule rein

Das faule Stehblech ist auch raus

Nach einschweissen eines neuen Schwellerstehbleches dann der verpfuschte Boden...auch raus

...und ein neues Blech rein.....

auch die Verstärkung gibts neu

und von innen

Die faule Aufnahme für den Scheibenrahmen

saniert

Dann gehts an den Umbau vom Rechtslenker auf Linkslenker, Batteriekasten raus

Das Blech unterm Wischermotor ist auch nicht zu retten

also nehmen wir das aus dem Originalfahrzeug, da sind nur 2 Muttern ausgerissen

auch das Blech für die Pedale wird aus der Originalkarosse genommen

ausserdem wird die Schale aus einem 1500er eingeschweisst, damit der späte 2-Kreis Hauptbremszylinder passt, den das Auto bekommen soll

Anprobe des Batteriekastens, hier wird das Originalteil genommen, das ist ordentlich im Zustand, man muss aber das Ablaufröhrchen umsetzen, da dies beim LHD an anderer Stelle sitzt

Batteriekasten sitzt

das Blech für die Pedale und die Schale für den HBZ auch, das meiste für den Linkslenkerumbau ist geschafft

dafür siehts hier ganz übel aus, das Blech um die Aufnahme des Scheibenrahmens ist komplett morsch

auch unterhalb an der A-Säule

Ecke saniert

5 Stunden daran verbastelt......

die Aufnahme der Lenksäule ist auch eingeschweisst, jetzt sind nur noch ein paar Kleinigkeiten an der Karosserie zu schweissen, dann gehts zum Strahlen

Weiter mit der linken Tür. Diese war stark verbeult, also gibts ne neue Türhaut

Gut entrosten, den Rest macht Fertan........

und Ferpox, damit habe ich seit Jahren beste Erfahrungen

Neue Haut von Steelcraft, passt tip top

Da die Karosse bald zum Strahlen geht, wird der Heizungskasten auch gleich zerlegt und mitgestrahlt

Die silberne Karosse ist runter und verschrottet, der Rahmen ist bis auf die Unterseite am linken Ausleger einwandfrei

Übliche Durchrostung an den Auslegern

Gestrahlte Karosse........

.......muss nochmals etwas geschweisst werden, diese Stelle hinter den Sitzen ist eher untypisch

Boden grundiert

Fertig grundiert, innen und unten wurde Brantho Korrux verwendet, aussen ein 2 K Epoxydharzgrund

Der Rahmen ist vom Strahlen zurück......

.....und wird gleich grundiert......

und lackiert, das erste primelgelbe Teil!

Die hinteren Radhäuser werden mit Steinschlagschutz auf Polymerbasis gespritzt

Danach wird der Boden lackiert

Auch das Cockpit wird innen ordentlich auslackiert, ab Werk sind die meisten Spitis hier Blank!

ebenso das Tankblech

Der Innenraum ist auch auslackiert

ebenso der Kofferraum

Der Kofferraumdeckel ist nun auch blank, da das ein sehr fragiles Teil ist, wurde chemisch entlackt und mit Flex und CSD Scheibe nachgearbeitet

Innen wurden die Kanten gestrahlt

Die Beifahrertüre wurde auch per Flex und CSD Scheibe eintlackt

Kofferraumdeckel grundiert

ebenso die Türen

Die Hochzeit kann beginnen......

Die Spannung steigt, jetzt zeigt sich, ob sich beim Schweissen etwas verzogen hat.Da die Karosse ohne Rahmen und von einem Fremdfahrzeug zu mir kam, weiss man nie ,ob das später passt

Passt alles bestens ! Die Montagelöcher der Karosserie fluchten wunderbar mir denen im Rahmen

Uns so siehts dann von unten aus

Auch hier gehts weiter: Die Haube wird angefangen

Die Kotflügel sind an üblicher Stelle durch. Äusserlich ist sonst nichts zu erkennen

Ich schneide die Kotflügel trotzdem auf beiden Seiten raus, darunter siehts dann so aus

und so

wie man sieht, waren die Flügel innen Blank, zu erkennen am Rost , da wo der Lackierer nicht hinkam

Das D-Blech auf der rechten Seite...ich habe mich zur Reparatur nicht zum Austausch entschieden

repariert, das Ablaufloch muss noch gebohrt werden, dann wird verschliffen

Auch eine übliche Stelle unterm Blinker, auch hier wird repariert

Radlauf repariert

Irgendein Grobschlosser hat die unteren Laschen für die Kühlergrillbefestigung abgerissen

also bauen wir uns welche......

Die neuen Kotflügel sind aus feuerverzinktem Tiefziehblech und werden innen mit Brantho Korrux grundiert. Diese kommen von einem kleinen britischen Hersteller und sind sehr ordentlich auch von der Passform her

Das neue Frontblech wird von innen mit brantho korrux grundiert

Die Haube ist vom entlacken, strahlen und grundieren zurück und entpuppt sich als viel schlechter als gedacht....auf der rechten Seite ist sie extrem wellig und vorne leicht verbeult, also auch von dem Unfall in den 70igern nicht verschont geblieben

Der linke Kotflügel wird eingesetzt und momentan nur oben verschweisst.

Auch innen im Bereich der Gestänge muss nochmals geschweisst werden

und in den Radhäusern, auch das ist eine typische Stelle, sah aber bei der Demontage besser aus

Anprobe am Auto

Links ist das Spaltmass recht gut ,am Schweller könnte es ein wenig besser sein, den hat mal ein englischer Blechkünstler eingeschweisst

rechts passts einwandfrei

Primele steht beim Lackierer und wird vorbereitet. Das Tankblech war sehr wellig.....

der linke Kotflügel hatte viele kleine Dellen und musste im Bereich des neu eingesetzten Spritzbleches noch gespachtelt werden

Der Kofferraumdeckel braucht leider flächig eine dünne Schicht Spachtel, da dieser auch sehr viele Macken und Wellen hatte, 35 Jahre in einer Scheune sind eben kein Pappenstiel

Die Karosserie ist lackiert

es immer wieder eine grosse Freude wenns so weit ist :-)) Die Anbauteile dauern noch ein wenig

wieder zu Hause und weiter gehts

Leuchten und Stoßstangen montiert

Der Tank hält Einzug, aussen wurde gepulvert , innen versiegelt

Die erste Tür ist montiert

Der Deckel auch

Und die Zierteile

Die Türen werden komplettiert, die Fenstermechanik und auch die Türöffnermechanik wurde zuvor neu verzinkt

Der Scheibenrahmen wird montiert

Die Frontscheibe und die Wischer auch

Die Haube ist auch fertig lackiert, der Aufwand war enorm, da das Teil unglaublich wellig war. Dennoch hat der Spengler und Lackierer gute Arbeit abgeliefert

Das Frontblech ist auch einbaufertig

Und montiert

Die Haube wurde auch innen perfekt auslackiert

und liegt jetzt erst mal auf dem Auto, montiert wird später